Trung Quốc Máy nạp phanh piston Các nhà cung cấp
Piston kẹp phanh bộ nạp được cài đặt trong kẹp phanh bộ nạp và tấm phanh bộ nạp, đĩa phanh hoạt động cùng nhau để đạt được chức năng phanh, kẹp, thường có bốn piston, hai đĩa phanh.
Kẹp Piston Quy trình sản xuất: rèn
Xử lý bề mặt: Nitriding, mạ crôm
Kích thước bên ngoài (đường kính*chiều cao): 75*40,75*43,75*48,70*43,72*45
Nó có thể được tùy chỉnh theo OEM theo nhu cầu của người dùng
Mô hình tải áp dụng:
Trình tải bánh xe Liugong: CLG835H, 842H, CLG855N, CLG850H, CLG856H, 856E-MAX, 860H, CLG862H, CLG870H, CLG886H
Bộ tải bánh xe SDLG: LG953, L953, LG955, L955, LG933, LG936
Bộ tải bánh xe XCMG: LW300, LW500FV, LW500HV, LW55OHV, LW50G
Bộ tải bánh xe cô đơn, bộ tải bánh xe shantui, bộ tải bánh xe Chenggong, bộ tải bánh xe Sany, bộ tải bánh xe doosan, bộ tải bánh xe Changlin, vv.
Nếu bộ nạp xuất hiện nhiệt độ cao của bánh xe, lý do chính là do piston kẹp không thể quay lại, dẫn đến ma sát thời gian dài giữa tấm phanh và đĩa phanh, gây ra nhiệt độ cao của cạnh bánh xe.
Sau khi bộ tải chạy trong một khoảng thời gian, do nhiều bụi trong môi trường làm việc, nếu nắp bụi bị hỏng, khi bạn bước lên phanh cùng một lúc, bụi sẽ dính vào piston, piston sẽ bị kẹt Trong một thời gian dài hoặc sự trở lại không suôn sẻ, nhìn chung sẽ xuất hiện loại vấn đề này, trong trường hợp này, bạn nên mở kẹp kịp thời để kiểm tra và bảo trì, có thể mua bộ sửa chữa kẹp, khi thay thế con dấu piston, Vỏ chống bụi phải được lắp đặt. Nếu không có sự bảo vệ của vỏ chống bụi, nó sẽ không lâu trước khi nó bị hỏng. Nếu nhiệt độ cao của cạnh bánh xe không được sửa chữa kịp thời, nó cũng sẽ gây ra các vấn đề khác. Bạn nên kiểm tra và duy trì kịp thời
Kẹp phanh của bộ tải bánh xe là một trong những thành phần an toàn chính của máy móc xây dựng. Nó chủ yếu được cài đặt trên vỏ trục của trục trước và phía sau. Chức năng của nó là làm chậm hiệu quả và dừng bộ tải bánh xe khi cần thiết. Hệ thống phanh quan trọng này bao gồm vỏ caliper phanh, piston caliper, miếng phanh và niêm phong caliper, cùng nhau tạo thành một hệ thống phanh hiệu quả và đáng tin cậy.
1. Vỏ caliper phanh:
Vỏ caliper phanh là vỏ bảo vệ bên ngoài của caliper phanh. Nó có cấu trúc mạnh và có thể chịu được nhiệt độ và áp suất cao trong quá trình phanh. Thiết kế của vỏ caliper phanh là để đảm bảo rằng nó có thể hoạt động ổn định và đáng tin cậy trong các điều kiện làm việc khác nhau và cung cấp hiệu ứng phanh đáng tin cậy cho các bộ tải bánh xe.
2. Kẹp piston:
Piston caliper là thành phần công suất chính của caliper phanh, làm chậm phương tiện bằng cách gây áp lực để đưa các miếng phanh tiếp xúc với đĩa phanh trong khi phanh. Piston kẹp thường được làm bằng vật liệu hợp kim cường độ cao để đảm bảo rằng chúng có thể chịu được lực cao và hao mòn trong quá trình phanh.
3. Tấm phanh:
Tấm phanh là một phần của caliper phanh tiếp xúc với trục bánh xe và đạt được hiệu ứng giảm tốc và dừng bằng ma sát với đĩa phanh. Chất lượng và thiết kế của miếng phanh có liên quan trực tiếp đến sự ổn định và độ bền của hiệu suất phanh.
4. Kẹp con dấu:
Con dấu caliper là một thành phần chính để đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống phanh. Nó ngăn chặn bụi, độ ẩm và các tạp chất khác vào bên trong của caliper phanh, do đó duy trì điều kiện làm việc bình thường của piston caliper. Điều này giúp kéo dài tuổi thọ của hệ thống phanh và giảm chi phí bảo trì.
Là một phần của hệ thống an toàn bộ nạp bánh xe, caliper phanh là một thành phần không thể thiếu để đảm bảo an toàn và độ tin cậy của máy trong quá trình hoạt động. Hoạt động hiệu quả của nó liên quan trực tiếp đến sự an toàn hoạt động của máy móc trong các nhiệm vụ quan trọng như xây dựng và công trình đất. Do đó, các yêu cầu thiết kế và bảo trì cho Calipers phanh là vô cùng nghiêm ngặt.
