Thiết bị làm việc của bộ tải bao gồm: Xô tải, cánh tay tải, cánh tay rocker, thanh liên kết tải.
Khi bạn chọn một bộ tải bánh xe, có nhiều tùy chọn để giao dịch: kích thước, sức mạnh, công nghệ, sự thoải mái và tính năng an toàn, nhưng quan trọng là xô. Chọn thùng sai có thể có tác động tiêu cực bằng cách giảm năng suất, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và gây hao mòn sớm. Trên thực tế, một lựa chọn sai có thể thêm 10% đến 20% vào chi phí của bạn. Vậy làm thế nào để bạn đưa ra lựa chọn đúng đắn? Hãy xem xét các yếu tố sau khi chọn xô và bộ tải.
Một, loại xử lý vật liệu
Mật độ của vật liệu đóng một vai trò lớn trong việc lựa chọn xô, cùng với độ ẩm, độ cứng và hao mòn. Chọn theo vật liệu nặng bạn dự định xử lý hầu hết thời gian. Tên của các thùng-phổ quát, nặng nề, cứng rắn-thường cho đi loại vật liệu mà chúng đang được mang theo. Hãy nhớ rằng một thùng nhỏ hơn có thể có lợi thế hơn một cái lớn hơn vì nó cho phép bộ tải của bạn đạp xe nhanh hơn.
Hai, kích thước của xô
Chọn một thùng đẩy bộ tải vượt quá giới hạn công suất được đề xuất, thậm chí bằng một vài điểm phần trăm, có thể tăng tốc độ hao mòn, giảm tuổi thọ của thành phần và rủi ro thất bại bất ngờ. Thay vào đó, hãy làm theo quy trình ba bước đơn giản này:
1. Xem xét công suất của xe tải được tải.
2, Xác định số lượng hàng hóa cần được di chuyển mỗi ngày.
3. Chọn kích thước xô có thể mang lại kết hợp giao thông lý tưởng.
Trong nhiều trường hợp, hãy xác định kích thước xô trước và sau đó chọn một bộ tải bánh xe có thể chứa nó, thay vì cách khác.
Xô tải bánh xe là thiết bị làm việc chính của máy móc hạng nặng này, chịu trách nhiệm cho việc tải, dỡ và xử lý vật liệu. Bộ tải bánh xe sử dụng một thùng phía trước và thùng tải được kết nối với khung trước thông qua một cánh tay boom, thanh cà vạt và rocker, tạo thành một hệ thống thiết bị làm việc.
Phân loại thùng tải bánh xe:
Theo các vật liệu tải khác nhau, chúng được chia thành: Xô đất, xô đá, thùng than và thùng Coke.
Theo công suất xô, nó được chia thành: xô tiêu chuẩn và xô mở rộng.
Theo độ dày của tấm thép chính, nó được chia thành: Xô thông thường (độ dày tấm thép chính 8 mm, độ dày tấm cắt 30 mm), xô cốt thép (độ dày tấm thép chính 10 mm, độ dày tấm cắt 40 mm).
Theo các hình thức lắp đặt răng khác nhau, chúng được chia thành: xô có răng bu lông và xô có răng hàn.
Thiết kế răng xô:
Xô mặt trước thường có răng ở mặt trước để cải thiện khả năng lấy và cắt khi xử lý vật liệu. Những răng này có thể được bảo đảm theo nhiều cách khác nhau, chẳng hạn như kết nối bắt vít, hàn hoặc lưỡi lê. Các phương pháp sửa chữa khác nhau phù hợp cho các môi trường làm việc và đặc điểm vật chất khác nhau, đảm bảo rằng răng xô vẫn ổn định trong các hoạt động cường độ cao.
Cố định bu lông:
Răng xô được bắt vít vào xô. Phương pháp này đơn giản, đáng tin cậy, dễ dàng thay thế và duy trì. Trong hoạt động, răng bu lông cung cấp độ bám mạnh mẽ và khả năng chống mài mòn khi xử lý các vật liệu cứng.
Khắc phục hàn:
Đảm bảo răng xô bằng cách hàn là một phương pháp kết nối mạnh hơn. Trong quá trình sản xuất, răng được hàn trực tiếp vào xô, tạo ra một cấu trúc chặt chẽ hơn. Thiết kế này phù hợp cho nơi làm việc phải đối mặt với tác động cao và tải trọng nặng.
Sửa pin:
Gắn lưỡi lê là một cách nhỏ gọn để gắn răng vào xô qua các chân lưỡi lê. Thiết kế này đơn giản và linh hoạt, và phù hợp cho một số trường hợp cần độ chính xác làm việc cao.
Nhìn chung, việc thiết kế và lắp đặt một thùng tải bánh xe xác định, ở một mức độ nào đó, hiệu suất của nó trong việc xử lý và tải các nhiệm vụ. Sự lựa chọn chính xác của phương pháp thiết kế và sửa lỗi có thể cho phép bộ tải bánh xe thích ứng hơn với các nhu cầu công việc khác nhau và cải thiện hiệu quả và tính linh hoạt của máy.
