Bảo trì truyền tải chuyển đổi nguồn của bánh xe:
Chu kỳ dịch vụ bình thường của hộp số có liên quan chặt chẽ đến thói quen vận hành, bảo trì hàng ngày và bảo trì chất lượng cao của người lái. Thay thế thường xuyên của dầu truyền thủy lực đủ điều kiện và việc sử dụng các phụ kiện ban đầu sẽ kéo dài chu kỳ bảo trì.
Trình tải dịch chuyển công suất truyền tải thủy lực thay đổi bộ ly hợp ướt đa tấm, mỗi dịch chuyển bao gồm các tấm ma sát 2-5 và tấm áp suất tương ứng, xi lanh thủy lực, v.v. Khi đòn bẩy bánh răng được thao tác trong bánh răng, dầu áp suất chảy vào xi lanh thủy lực tương ứng thông qua van điều khiển để đẩy pít -tông nén đĩa lái và đĩa điều khiển, để đạt được mục đích truyền tải điện. Trong thực tế, bảo trì thường được thực hiện khi máy không thể hoạt động đúng, điều này dẫn đến việc mất thời gian bảo trì tốt nhất và rút ngắn tuổi thọ dịch vụ của việc truyền tải. 1. Nguyên nhân gây ra sự thay đổi công suất của bộ ly hợp khi ly hợp được tham gia, áp suất của dầu thủy lực chống lại lực lò xo để nén tấm ma sát. Khi áp suất của dầu thủy lực tăng lên, tấm ma sát tiếp xúc với tấm kim loại và dần dần nén, cho phép ly hợp chuyển trơn tru năng lượng của bánh đà vào trục đầu vào truyền. Mỗi lần thiết bị được thay đổi, tấm ma sát được cọ xát vào thép và nhiệt do chất làm mát được phát ra. Khi tấm ma sát và tấm thép mỏng hơn, cần có nhiều dầu thủy lực để tham gia đầy đủ, động cơ cần được tăng tốc thêm, tấm ma sát trên thời gian ma sát thép cũng tăng lên, kết quả ma sát kết quả sẽ làm cho nhiệt độ dầu thủy lực, khi nhiệt độ niêm phong đủ để thay đổi hiệu suất truyền, truyền qua. Rò rỉ bên trong tiếp tục gây tăng nhiệt từ hai khía cạnh: rò rỉ dầu áp suất cao thông qua con dấu bị hư hỏng, do đó nhiệt độ dầu tiếp tục tăng; Do sự rò rỉ, bơm thủy lực có thể cung cấp nhiều dầu hơn và áp lực cần thiết để đảm bảo sự tham gia của ly hợp đầy đủ cũng yêu cầu động cơ tiếp tục tăng tốc để tạo ra tốc độ dòng chảy lớn hơn cho bơm thủy lực. Chu kỳ luẩn quẩn này cuối cùng có thể khiến bộ ly hợp quá nóng hoặc đốt cháy cho đến khi nó hoàn toàn thất bại. 2 Kiểm tra con dấu piston ly hợp Khi bộ nạp chạy yếu hoặc nhiệt độ dầu quá cao, cần phải đánh giá xem con dấu piston ly hợp không nghiêm ngặt hay không đủ áp suất. Tuy nhiên, đôi khi rất khó để xác định nguyên nhân của thử nghiệm thường xuyên. Đặc biệt là trong trường hợp không có sức mạnh, khó khăn hơn để kiểm tra các con dấu của cụm truyền dẫn lắp ráp. Tại thời điểm này, một van áp suất có thể được sử dụng để thử nghiệm. Đầu tiên, tháo van điều khiển hộp số (van điều khiển phải được lắp đặt trước hộp số lắp ráp), sau đó mở khí 0,6-0,8MPa cho mỗi lỗ dầu trong hộp số. Nếu một trong những lỗ hổng đi qua khí, "nổ" và không rò rỉ hoặc rò rỉ rất ít, thì piston ly hợp và con dấu tương ứng giữa giếng xi lanh; Nếu bạn không thể nghe thấy tấm ma sát nén piston và có một âm thanh rò rỉ lớn, nó chỉ ra rằng con dấu giữa piston ly hợp và xi lanh bị lỗi, và nên thay thế con dấu. 3, Hộp số ngăn chặn hộp số và vòng bi và bánh răng hộp số đang mặc các bộ phận, vì vậy hộp số nên được kiểm tra và bảo trì thường xuyên. Khoảng thời gian bảo trì điển hình của truyền tải ra nước ngoài là 5000-10000h. Theo điều kiện quốc gia của chúng tôi, nên kiểm tra sự hao mòn của ly hợp cứ sau 2500 đến 5000h để nắm bắt tình huống bất thường bất cứ lúc nào. Vì truyền dịch chuyển điện không bị lỗi nhanh chóng, chip đầu tiên xuất hiện trên tấm ma sát và thường có thể tiếp tục được sử dụng trong 750-1000h. Trong giai đoạn này, kiểm tra và bảo trì thường xuyên, và thay thế kịp thời các tấm ma sát, con dấu và vòng bi riêng lẻ có thể làm hỏng các bộ phận không bị hư hại (như thép, bánh răng, trục, xi lanh thủy lực và hầu hết các vòng bi, v.v.). Ly hợp thất bại trước khi thường xuất hiện các dị thường sau: (1) Mặc dù máy có thể hoạt động, nhưng dầu trong hộp số đã bị suy giảm, giảm độ nhớt, chứa tạp chất kim loại, vì vậy nên nhiều hơn phân tích. Mẫu dầu hộp số trước khi khuyến nghị thay đổi dầu. Bởi vì hao mòn ly hợp là dấu hiệu của sự mở rộng của lỗi hộp số, nếu các tạp chất kim loại đi vào bánh răng hoặc kẹt bánh răng để không thể ở vị trí trung tâm, nếu không tắt sẽ phá hủy các bộ phận khác trong hộp số. (2) Sự suy giảm hiệu suất thay đổi là một dấu hiệu của thiệt hại ly hợp. Khi bộ ly hợp bắt đầu trượt, máy sẽ lao về phía trước ngay cả khi gia tốc mịn. Tại thời điểm này nên dừng bảo trì. . Do đó, đo áp suất dầu truyền, quan sát sự gia tăng nhiệt độ dầu, bạn có thể đánh giá sự hao mòn của ly hợp. Dầu cũng nên được phân tích. Nếu các hạt sắt hoặc crom xuất hiện trong dầu, nó chỉ ra rằng cặp bánh răng đã bắt đầu mặc. Tóm lại, nếu các con dấu và các tấm ma sát được thay thế trước khi thất bại ly hợp, chi phí bảo trì sẽ thấp hơn 30% so với sau khi bị hỏng ly hợp. Tương tự,
