- Lắp ráp hộp số và phụ kiện hộp đựng bộ tải ( 106 )
- Lắp ráp truyền ( 26 )
- Bộ chuyển đổi mô -men xoắn ( 24 )
- Quá chạy ly hợp ( 5 )
- Bộ chuyển động chuyển đổi mô -men xoắn ( 9 )
- Nhóm tuabin 1 và 2 ( 7 )
- Lắp ráp truyền ZF ( 5 )
- Phụ kiện truyền ZF ( 8 )
- Nhà tải hộp số ( 5 )
- Bộ chuyển đổi mô -men xoắn điều chỉnh ghế bánh xe ( 1 )
- Gear Gear 1st Gear ( 1 )
- Piston thiết bị trực tiếp ( 1 )
- Spacer đĩa ma sát ( 1 )
- Tấm ma sát ( 13 )
- Bộ nạp các thành phần thủy lực ( 68 )
- Bơm bánh răng thủy lực ( 20 )
- Van đa chiều ( 10 )
- Van phi công ( 3 )
- Bộ nạp đầy đủ thiết bị lái thủy lực ( 12 )
- Bộ lọc dầu thủy lực ( 1 )
- Van giảm thủy lực vít ( 9 )
- Van giảm thủy lực kiểu hộp mực ( 1 )
- Van khuếch đại dòng chảy ( 3 )
- Van giảm áp suất tải ( 1 )
- Van điều khiển lái xe tải ( 5 )
- Bộ nạp xi lanh thủy lực ( 3 )
- Lắp ráp trục và phụ kiện truyền động của bộ tải ( 20 )
- Lắp ráp trục và phụ kiện ổ đĩa Loader ( 66 )
- Bộ tản nhiệt tải ( 20 )
- Lắp ráp động cơ và phụ kiện của bộ tải ( 113 )
- Bộ nạp bánh xe Linh kiện điện ( 65 )
- Phụ kiện hệ thống phanh ( 49 )
- Thiết bị làm việc ( 90 )
- Phụ kiện đào ( 15 )
- Lắp ráp bộ tải ( 10 )
- Dầu đặc biệt cho bộ tải ( 10 )
- Lắp ráp xe tải ( 20 )
Please Leave Us A Message
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
1. Vỏ trục:
Vỏ trục là vỏ ngoài của trục ổ đĩa và chịu trách nhiệm bảo vệ các thành phần cơ học bên trong. Thiết kế gồ ghề của nó có thể chịu được nhiều cú sốc và tải khác nhau tại nơi làm việc, đảm bảo rằng các thành phần nội bộ đang hoạt động tốt.
2. Bộ giảm trưởng chính:
Bộ giảm tốc chính là một thiết bị làm giảm động năng quay. Nó làm giảm công suất quay tốc độ cao do động cơ cung cấp cho tốc độ thích hợp để cung cấp nó cho transaxle. Hiệu suất của bộ giảm tốc chính ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng kéo và hiệu quả vận hành của máy móc.
3. Sự khác biệt:
Sự khác biệt là một thiết bị thông minh cho phép các bánh xe ở hai bên của transaxle quay ở các tốc độ khác nhau. Điều này làm cho chiếc xe ổn định hơn khi vào cua, giảm hao mòn lốp và cải thiện khả năng điều khiển cơ học.
4. Một nửa trục:
Các trục nửa được kết nối với trục đầu ra của vi sai và truyền năng lượng đến các bánh xe. Thiết kế gồ ghề của nó đảm bảo độ tin cậy trong các điều kiện làm việc khác nhau và truyền động lực hiệu quả, cho phép bộ tải đối phó với các nhiệm vụ làm việc khác nhau.
5. Lắp ráp bánh xe:
Một cụm bộ giảm thiểu bánh xe nằm trên mỗi bánh xe làm chậm thêm việc chuyển điện cho các bánh xe. Thiết kế này giúp cải thiện lực kéo và ổn định xe trên địa hình không bằng phẳng.
6. Đĩa phanh và lắp ráp caliper:
Đĩa phanh và lắp ráp caliper tạo thành hệ thống phanh transaxle và chịu trách nhiệm điều khiển tốc độ của xe và dừng phương tiện. Tính năng an toàn quan trọng này đảm bảo rằng bộ nạp có thể được phanh nhanh và đáng tin cậy khi được yêu cầu.
Các thành phần này hoạt động cùng nhau để tạo ra một hệ thống Transaxle bánh xe hiệu quả và đáng tin cậy. Thiết kế kỹ thuật chính xác của nó và hoạt động phối hợp đảm bảo rằng trình tải có thể thực hiện xuất sắc trong các điều kiện làm việc khác nhau và có khả năng tải trọng nặng và môi trường làm việc phức tạp.