Bơm tốc độ thay đổi XGMA SDLG XCMG SHANGTUI LONKING

11C0002 Bơm tốc độ biến đổi XGMA SDLG XCMG SHANGTUI LONKING
Bảo trì và xử lý sự cố của Trình tải bánh xe:
Lý do phun dầu trong bể thủy lực của xe nâng là gì?
Lý do chính cho bể thủy lực phun dầu là vì dầu chứa một số lượng lớn các bong bóng, do đó khả năng nén của dầu tăng lên. Khi dầu chảy trở lại bể, từ áp suất cao đột nhiên giảm xuống áp suất thấp, trộn với dầu trong không khí trong bể được mở rộng mạnh, áp suất trong bể cao hơn áp suất khí quyển, do đó dầu trộn với không khí Từ việc xả lỗ thông hơi, sự hình thành hiện tượng phun dầu. Khi hiện tượng phun dầu xảy ra, nó nên tập trung vào việc kiểm tra niêm phong đường ống từ bể dầu đến bơm làm việc hoặc bơm lái, và liệu bơm dầu bị rò rỉ.
Cần lưu ý rằng trong mạch trở lại dầu, thường có bộ lọc dầu. Nếu bộ lọc dầu rơi ra, cũng có thể có phun dầu. Dầu được phun trong hiện tượng phun dầu này không có nhiều bọt, khác với không khí được trộn trong hệ thống thủy lực hoạt động。
Bộ nạp các thành phần thủy lực được chia thành các phần sau: Bơm bánh răng thủy lực 、 Bộ nạp đa chiều Valve 、 Bộ nạp Bơm tốc độ thay đổi 、 Bộ nạp Van Pilot Valve Bộ nạp đầy đủ Thiết bị lái xe thủy lực Bộ lọc thủy lực. Vít, vít, van xả thủy lực theo kiểu hộp mực 、 Van khuếch đại dòng chảy 、 Van giảm áp suất tải 、 Xi lanh thủy lực Trình tải 、 Van điều khiển lái xe tải。